Обзор недельных новостей автотранспорта и дорог.

   И вновь в конце недели мы займемся подсчетами. На этот раз обойдется без жертв – просто посчитаем, сколько времени потрачено нами на дорогу в смысле на путь, и на дорогу как на дорогостоящий объект транспортной инфраструктуры. Убытки также будут посчитаны.

   Например, на этой неделе муниципальное предприятие «Пермгорэлектротранс» посчитало, что за прошлый год водители-виновники аварий, из-за которых простаивали пермские трамваи, заплатили 295 тыс. рублей штрафов. Правда, эта сумма не окончательная - часть претензий находится на рассмотрении. Средний размер убытков, понесенных городским электротранспортом от одного ДТП, составляет 10 тыс. руб., максимальный размер - 30 тыс. руб. Столкновения на трамвайных путях названы основной причиной простоя трамваев в городе. С целью сокращения ущерба от простоя транспорта с виновника происшествия взыскиваются понесенные убытки.

   На размер предъявляемых водителям штрафов влияет время простоя трамвая и интенсивность движения вагонов на данном маршруте. Взысканные с водителей за простой транспорта средства, по данным городской администрации, направляются на содержание трамвайных путей и вагонов, их текущий ремонт.

   Помимо этого придумали еще одно средство сократить время простоя - водителей трамваев обучат профессии «аварийных комиссаров», что поможет не дожидаться сотрудников ГИБДД на месте аварии, если в результате ДТП нет пострадавших и водители сошлись во мнении об обстоятельствах случившегося. Водитель трамвая и другого транспортного средства-участника ДТП смогут самостоятельно на месте аварии составить схему, подписать ее, и проехать в ближайшее подразделение ГИБДД для оформления происшествия, тем самым освобождается путь для других трамваев. Неплохо придумано.

   Гораздо хуже дела с тратой времени и денег на ремонт дорог. Так, «Федеральное управление автомобильных дорог «Урал» приостановило конкурс на выполнение работ по реконструкции автодороги Пермь-Екатеринбург на участке с 13 по 33 км в Пермском крае (2 пусковой комплекс). Это связно с тем, что одна из четырех компаний-конкурсантов направила жалобу в УФАС. Какого рода жалоба, не уточняется.

   Примечательно, что еще в декабре 2011 года был объявлен открытый аукцион на выполнение этих работ. Несколько раз в аукционную документацию вносились изменения и передвигались сроки проведения аукциона. В итоге 17 апреля 2012 года аукцион был отменен, а вместо него 20 апреля был объявлен конкурс на выполнение этих работ. Заявки на участие в конкурсе принимались до 21 мая 2012 года, итоги должны подвести 30 мая. Начальная цена контракта составляет 3,8 млрд руб. Согласно документации, минимальный срок выполнения работ с момента заключения контракта – 915 дней, максимальный – 1220.

   Не лучше дела и с автодорогой «Пермь – Усть-Качка», и без УФАС здесь тоже не обошлось. На этой неделе Арбитражный суд Пермского края обязал «Управление автомобильных дорог и транспорта» Пермского края аннулировать торги на выполнение работ по ремонту автодороги «Пермь-Усть-Качка». Таким образом, Управтодор будет вынужден выполнить предписание Пермского УФАС России об отмене аукциона, выданное почти год назад. Напомним, что летом прошлого года КГБУ «Управление автомобильных дорог и транспорта» Пермского края объявило аукцион на ремонт дороги «Пермь-Усть-Качка». В ходе рассмотрения жалобы одного из участников этих торгов – ООО «Сириус-ДВ» - УФАС было установлено, что заказчик допустил ошибки при составлении аукционной документации. Ввиду этого Управтодор получил предписание о необходимости аннулировать торги, победителем которых уже признали КТ «Пермская ДПМК». Однако Управтодор предписание выполнить отказался, и, более того, по итогам незаконных торгов заключил контракт на выполнение работ с «Пермским ДПМК». Из краевого бюджета компании перечислили крупные денежные суммы на проведение работ.

   Сейчас Управтодор обязан заново составлять аукционную документацию и проводить новые торги, в то время как действующая автодорога «Пермь-Усть-Качка» уже «зависла» в состоянии ремонта.

   В УФАС, конечно, молодцы, но и нормальные дороги тоже хочется, особенно когда манят дачи, но пробираться на них приходится через тернии пробок. Что в Лобаново, что в сторону Усть-Качки.

   Впрочем, где точно нет пробок, так это на реках. Для тех, кто добирается до места водным транспортом, хорошие новости: 31 мая открывается навигация по речной линии «Пермь – Заречный». Министерство транспорта Пермского края подвело итоги отбора на право заключения договора на перевозку пассажиров в 2012 году. Правда, отбирать пришлось из одного желающего. Нашим легче, конечно, но как бы УФАС опять не усмотрело нарушения чего-либо. Уж очень они это любят. Но молодцы ребята, молодцы.

Дмитрий Титов