Как доложила замначальника департамента транспорта Перми Анастасия Иконникова на заседании экономкомитета гордумы, доходы транспортной отрасли составили в 2022 году 4 млрд. 411,2 млн. рублей (в 2021-м – 3 млрд 551,4 млн.).

Расходы составили 5 млрд. 864,9 млн. рублей (против 5 млрд. 784,2 млн. в 2021-м). Размер дотирования сократился в прошлом году до 1,4 млрд рублей с 2,2 млрд в 2021 году.

По-прежнему растёт доля оплаты проезда в общественном транспорте Перми безналичными средствами. Наличными оплачивали проезд за год всего в 8,7% случаев. 46,6% оплачивали проезд банковской картой. Льготными проездными в виде транспортной карты оплачивали 22,2% пассажиров, по федеральным и региональным проездным проезжали 8,3% пассажиров в течение всего года. Транспортной картой в режиме «Электронного кошелька» пользовались 6,5% пассажиров, в режиме гражданского проездного – 6,7%.

Подвели и итоги «углубления» внедрения бескондукторной системы оплаты проезда на конец года. В декабре 2022 года по ней работали 42 маршрута. Увеличение недополученных доходов при отказе от кондукторов составило 598,2 млн. рублей за год. Рост расходов на контрольно-ревизорскую службу по сравнению с 2021 годом составил 22,5 млн. рублей. Расчётный же размер расходов на кондукторов, если бы они были сохранены в прошлом году, составил бы 618,3 млн. рублей. Экономический смысл отказа от кондукторов остаётся весьма сомнительным, экономия пока что составляет всего 2,4 млн. рублей. Отметим, что судя по обсуждению городские власти не намерены отказываться от расширения бескондукторной модели.

Содокладчик по вопросу, депутат от «Новых людей» Алексей Овчинников привёл данные управления экспертизы и аналитики думы и КСП Перми. «Эксперты отметили, что плановый показатель количества пассажиров, совершивших поездки без оплаты проезда – 15%. Расчётная доля пассажиров, не оплативших проезд, составила 18,1%. Меры, принимаемые дептрансом в 2022 по увеличению уровня собираемости платы не обеспечили достижение запланированного уровня», - подчеркнул он.

Депутат–эсер Эдуард Мирзамухаметов поинтересовался, какая доля «зайцев» на маршрутах с кондукторами и без. Иконникова пояснила: 6 и 23% соответственно. Депутат логично предположил, что в будущем 23% безбилетников следует закладывать в параметры работы отрасли, ведь бескондкуторную модель планируется расширять. Но несмотря даже на эти неутешительные цифры, депутаты утвердили доклад Иконниковой: наблюдение за показателями отрасли комитет продолжит в ежеквартальном режиме.