Пермское предприятие «ОДК-Авиадвигатель» провело одно из ключевых испытаний нового отечественного авиадвигателя ПД-8 для самолётов «Суперджет-100» и Бе-200. В течение полутора месяцев силовую установку испытывали на максимальных режимах, имитируя длительную эксплуатацию.

Новый российский авиационный двигатель ПД-8, созданный для самолётов «Суперджет-100» и Бе-200, успешно прошёл одно из самых сложных и длительных сертификационных испытаний — 150-часовой блок-тест при максимальных нагрузках. Испытания проводились на стенде пермского предприятия «ОДК-Авиадвигатель» и подтвердили высокий запас надёжности силовой установки.

В течение полутора месяцев специалисты «ОДК-Сатурн» совместно с коллегами из Перми проверяли работу двигателя на запредельных режимах, имитируя условия длительной реальной эксплуатации. Тестирование включало работу при одновременном достижении максимальной тяги, оборотов и температуры газа, а также при экстремальных давлениях и температурах топлива и масла.

«Мы экспериментально доказали правильность выбранных конструкторских решений, подтвердили резервы и запасы, которые должны быть у авиадвигателя», — отметил заместитель главного конструктора двигателя ПД-8 по модулям и системам «ОДК-Сатурн» Артем Бадерников.

ПД-8, разработанный с применением передовых отечественных технологий и материалов, продолжает комплекс стендовых и лётных испытаний. Ранее он уже успешно прошёл тесты на безопасность при попадании птиц и воды, обрыве лопатки вентилятора, а также подтвердил характеристики при боковом ветре и проверке реверсивного устройства. Двигатель представлен на выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS в Москве 4-5 февраля 2026 года.